一、當選用小拼模塊或構件立即在高處組裝時，其次序應能確保組裝的準確度，降低累積誤差。懸挑法工程施工時，先要拼出可承擔自身重量的構造管理體系，隨后逐漸拓展。網架加工在組裝全過程中應隨時隨地查驗標準中心線部位、設計標高直到誤差，并應立即改正。

　　二、架設組裝支架時，支架上支撐點的部位應建在下弦連接點處。支架靈驗算其承載能力和可靠性，需要時可實現水壓試驗，以保證可以信賴。支架支撐下應采取一定的有效措施，避免橡膠支座下移。

　　三、在拆卸支架全過程中應避免 某些支撐點集中化承受力，應依據各支撐點的構造自身重量撓度值，選用分區別環節按占比降低或用每一步不超11mm的等步降低法拆卸支撐點。

　　“鋼結構的施工關鍵點”

　　(1)摩擦阻力：，在其中F為抗載荷實驗所測出的使試樣造成原始載荷的力，nf為磨擦面數，為與F相匹配的高強螺栓扭緊預抗拉力平均誤差之和。

　　(2)扭矩指數：，在其中d為高強螺栓外徑(mm)，M為釋放扭矩值(N﹒M)，P為螺栓預緊力。10.9級高韌性大六角螺栓聯接務必確保扭矩指數K的均值為0.110～0.150。其相對標準偏差應不大于0.010。

　　(3)初擰扭矩：為了更好地變小地腳螺栓擰緊全過程中厚鋼板形變的反應，能用二次扭緊來減少依次扭緊地腳螺栓中間的互相影響。高強螺栓次擰為初擰，使其載荷宜做到規范載荷的60%～80%。

　　(4)終擰扭矩：高強螺栓之后擰緊用的扭矩為終擰扭矩。考慮到各種各樣預應力鋼筋的損害，終擰扭矩一般比按設計方案預抗拉力作基礎理論測算的扭矩值大5%～10%。

　　鋼結構毀壞的緣故及結構加固技術措施

　　鋼結構也是有毀壞的情況下，我們要及時發覺及時解決困難，網架加工廠家詳細介紹鋼結構毀壞的常見要素有：

　　1)由載荷轉變，超期服役，標準和技術規范更改造成 構造承載能力不夠;

　　2)構件因為各種各樣出現意外造成形變、歪曲、殘廢、凹痕等，導致構件橫截面消弱，構件漲縮，聯接裂開等;

　　3)溫度差功效下造成構件或聯接形變、裂開和漲縮;

　　4)因為化合物的腐蝕而造成浸蝕及其電化學反應導致鋼結構構件橫截面消弱;

　　5)其他包含設計方案、生產制造、施工現場的出錯及服役期中的違反規定應用和實際操作等。

　　鋼結構的結構加固技術措施常見有三種：

　　1)橫截面加固法：在部分或沿構件總長以不銹鋼板材加固，連接成總體使之相互承受力;

　　2)更改測算示意圖：加設額外支撐，調節載荷遍布狀況，減少內功水準，對超靜定結構橡膠支座實現逼迫偏移，減少地應力高值;

　　3)預應力鋼筋鋼纜法：運用高強度鋼纜結構加固構造薄弱點或提升 構造總體承載能力、彎曲剛度和穩度。